*

Провалился люк

Текущие дожди показали главный недостаток новоиспечённой дороги — отсутствие ливневой канализации:

лужа на дороге

Вода — главный враг дороги. Какая бы она хорошая не была, все потуги напрасны, если не решить вопрос водоотвода.

Очередной газон, в своё время утоптанный колёсами укатали асфальтом:

новая парковка

Делали крайне примитивно, на голую землю насыпали тонкий слой асфальтовой крошки, которая не предназначена для такой функции и сразу поверх раскатали асфальт:

новая парковка

Трещины и выбоины будут уже в этом году, я обязательно их продемонстрирую читателям.

Ну и как результат такого-же подсыпания — провалившийся люк:

провалился люк

На текущий момент он провалился ещё глубже. А прошла всего неделя с момента ремонта дороги.

Могут, если захотят

Скажу честно, сегодня я был приятно удивлён. Такое случается редко, тем оно и приятнее 🙂

Возвращаюсь домой, а у моего дома дорожку укладывает правильная машинка:

асфальтоукладчик Vogele SUPER 1800-2

Это асфальтоукладчик Vogele SUPER 1800-2. Компактная и достаточно универсальная. Выдвижные рейки позволяют увеличивать ширину укладываемого слоя асфальта до 9-и метров! Сам асфальтоукладчик весит чуть более 19-и тонн. Такой и только такой техникой надо укладывать асфальт везде, если это не узкая дорожка или тротуар. Раскидывая асфальт лопатами и ровняя его грабельками невозможно добиться равномерного распределения смеси. А уж укатать ровно катком и подавно не получится. Я ещё не видел ни одного мастера, который узким катком(который обычно и применяют на таких работах) укатал бы смесь без волн. Волны — это классика жанра. Присмотритесь к своему асфальту после лёгкого дождя, вы поймёте, о чём я говорю.

В моём случае каток применялся лишь как вспомогательная техника:

асфальтоукладчик Vogele SUPER 1800-2

Заглаживая мелкие косячки, которые оставались после асфальтоукладчика.

Посмотрите на увеличенный кадр, на качество получаемого покрытия:

укладка асфальта

Я думаю тут всё понятно, без комментариев.

Я конечно за последние две недели со своими жалобами достал. И ГУ ИС, в лице заказчика, и товарищей строителей, в лице исполнителей. Управе Коптево тоже настрочил несколько писем.

Обычно в таких ситуациях исполнители начинают юлить хвостом и побыстрее линяют, кое-как доделав подряд. В данном случае мужики поступили по мужски. Взяли, и сделали!

Вот это я уважаю. Подошёл сегодня к старшему и сказал спасибо.

Ну а до этого укатанный лёгким катком кусочек дороги останется как наглядное пособие. Мне будет интересно понаблюдать, как и какие дефекты будут возникать на только что сделанной дороге, но с использованием разной технологии, ручной и автоматической.

О своих наблюдениях разумеется расскажу и вам.

Надеюсь, моя история с нашей дорогой будет вам уроком. Если видите явные косяки — не ссыте, называйте вещи своими именами. Если делают говно, то так и говорите. Так глядишь, через несколько лет работяги и научатся делать дороги правильно, т.к. большинство жителей единожды увидев хорошую дорогу на другое уже не согласятся.

Должны обеспечивать отвод поверхностных вод

После моих личных замечаний стал наблюдать вот такую картину:

ремонт дороги

Один из рабочих из небольшой канистры начал брызгать основание чем-то чёрным. Видимо, это у них называется «битумной эмульсией». Вот так в их понимании выглядит пол литра на квадратный метр:

битумная эмульсия?

Во-первых, тут явно не половина литра на метр. Во-вторых, её надо равномерно распределять по основанию. В-третьих, толку от неё минимум, т.к. основание всё равно засыпано говном разным.

На следующий день наблюдаю новое покрытие уже с лужами:

новая дорога уже с лужами

Строительные нормы и правила СНИП III-10-75 от 1 июля 1976 г. Благоустройство территорий. Часть 1.

3.1. При строительстве внутриквартальных проездов, тротуаров, пешеходных дорожек и площадок должны соблюдаться требования главы СНиП «Автомобильные дороги». Правила настоящего раздела содержат особенности по строительству внутриквартальных проездов, тротуаров, пешеходных дорожек, площадок, наружных лестниц, пандусов, отмосток и бордюров. При строительстве пешеходных дорожек шириной более 2 м следует учитывать возможность проезда по ним транспортных средств с осевой нагрузкой до 8 т (поливомоечные автомобили, автомобили с раздвижными вышками и т. п.). Покрытия внутриквартальных проездов, тротуаров, пешеходных дорожек и площадок должны обеспечивать отвод поверхностных вод, не должны быть источниками грязи и пылить в сухую погоду.

Констатирую, ещё чуть-чуть, и по каждому пункту СНИП-а у них будет не зачёт.

Большой и большой вопрос, кто и как таких строителей допустил до строительство дорог в столице нашей Родины?!

Прошу всех жителей района Коптево, кто не согласен ходить по лужам, звонить в местный ГУ ИС "Коптево"(8-495-450-41-93) и высказать свои претензии. Жалобы в вышестоящие организации — приветствуются.

Укатали

Сейчас под вечер начали асфальтировать нашу дворовую, проезжую часть:

асфальтирование дороги

Есть такой СНиП, называется «СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА», а конкретно глава 10: «Благоустройство территорий».

Цитирую:

3.11. Асфальтобетонные покрытия допускается укладывать только в сухую погоду. Основания под асфальтобетонные покрытия должны быть очищенными от грязи и сухими.

3.12 Основание или слой ранее уложенного асфальтобетона за 3–5 ч до укладки асфальтобетонной смеси должны быть обработаны разжиженным или жидким битумом или битумной эмульсией из расчета 0,5 л/м2.

Конкретно на указанной фотографии видим, что основание засыпано хаотичной примесью и частицами грязи. Ни кто тут даже метлой не мёл.

Битумной эмульсии, чтобы новый слой связался со старым тоже не наблюдается. Таким образом, констатирую, что технология укладки асфальта нарушена грубейшим образом. Трещины и выбоины будут уже в этом году, а весной будет снова ямочный ремонт.

Предположу, что в вечернее время не просто так начали укладывать асфальт, когда ответственные работники уже разъехались по домам.

Подошёл к старшему, показал распечатку из СНиП-а, а он посмотрел на меня и сказал, что всё это знает. В довесок ухмыльнулся и сказал: «тебе что, делать больше нечего?!»

Не могу видеть этот пиздец, сколько ещё наших денег будет закатываться в эту дорогу?!

К слову, правильно сделанная дорога может вообще не ремонтироваться лет 10-ть.

Демонтаж бортиков

Сегодня в нашем дворе в очередной раз демонтировали парковочные бортики:

демонтаж парковочных бортиков

Группу сопровождал полицейский, который снимал весь процесс на свой мобильный. Меня тоже засняли 🙂

полицейский снимает на видео

В целом правильно, фото и видео — лучшие свидетели.

Теперь на счёт бортиков. С одной стороны, это конечно жутко не красиво. Очередные железки во дворе. Но, за спиной полицейского находится 3-х этажное здание ресторана, к которому посетители и сотрудники приезжают на своих авто. Почти каждый час приезжает грузовичок и разгружается со стороны двора. Это во-первых, а во-вторых, расширение Большой Академической улицы и начавшиеся строительные работы отрезали ВСЕ парковки вдоль Большой Академической. Где собственно и парковались гости ресторана и многочисленные жильцы. Здание ресторана построили уже после того, как район, бывший застроенный 5-и этажками застроили 17-22 этажными домами на тех же местах.

Таким образом, уплотнили население минимум в 5-ть раз, обрезали очень большие площади газонов и парковок. Половина домов шла как элитное жильё, т.е. люди не бедные и имели по 1-2-3 машины на семью. Вот и получается, что мы все стали заложниками плохой планировки. Дома строили в среднем лет 10-ть назад, уже тогда было понятно, что проблема парковок будет только усугубляться, но ни у одного дома, даже «элитного», нет подземных парковок. Я считаю, это главным и жутким просчётом.

Да, парковки сейчас строят. Но делается это топорно и за счёт газонов, просто засыпая их строительными остатками и замуровывая асфальтом:

устройство парковки

Сегодня одна, через неделю — ещё одна:

устройство парковки

И так далее. Я весь этот процесс видел с самого начала и видимо скоро газончики будут очень большим счастьем.

Проблему района можно было бы решить, но всё это сейчас будет стоить колоссальных усилий и я прекрасно понимаю, что от меня отмахнуться, как от чумы.

Например, Большую Академическую, которую расширяют, я бы загнал в длинный тоннель, пусть там делают хоть 10-ть полос, жителям будет насрать, т.к. они не видеть, не слышать её не будут. На месте текущей дороги я бы разбил афигенный сквер, длиной от Сокола и до Дмитровского шоссе, с велодорожками и клёвым озеленением.

Часть подземного пространства можно было бы выделить для подземной парковки. Очень удобно. Там и тепло и сухо круглый год.

«Дорого строить тоннель», — скажут многие. Хорошо, тогда можно пойти в противоположную сторону. Весь нулевой уровень закрыть бетонной крышей. Т.е. дорога и текущие парковки окажутся как-бы в подвале. Первые этажи в этом случае придётся перепрофилировать под магазинчики и офисы. Вторые этажи зданий будут первыми. Но зато всё получившееся пространство бетонной крыши можно засыпать землей и устроить мега газончики и детские площадки без единой дороги для машин и машин вообще.

Но всё это фантастика, посему, к сожалению, мы обречены на полумеры, которые будут сталкивать слои общества.

Работа над ошибками

Сегодня заметил подвижки в положительную сторону. Тот зигзаг из тротуарных бортиков, про который я недавно писал:

ремонт дороги

сегодня уже исправляли:

ремонт дороги

Чую, рабочие негодуют, заставили переделывать почти «идеальную» работу. Бедняги, ещё пару таких «засранцев», типо меня и может быть, они и работать научатся правильно.

Впрочем, сами виноваты, им говорили и не раз, и не только я:

ремонт дороги

Это мне как минимум говорит о том, что мои замечания таки прочитал кто надо.

Ко всему прочему, тот дурдом, что остался после сноса ракушек, сегодня начали приводить в порядок:

Обустройство территории

Лично видел, что на этот кусочек обратила внимание Галина Владимировна из нашего ГУ ИС(Коптево), поэтому, ей за это спасибо.

Скорее всего закатают тут парковку. В целом логично, машины там и так ставили. Только было бы здорово, отгородить тротуар от этой парковки густыми кустиками.

Остался самый главный вопрос, как и какой толщины будут класть новый асфальт. Будут ли это делать в сухую погоду, поливая чистый нижний слой битумной эмульсией или отделаются как обычно?! Вот и посмотрим. Надеюсь, у них ума хватит, сделать как надо, т.к. меня задрал такой пофигизм приводящий к ежеквартальному ремонту дороги, а жильцов к жилью на стройке и слушанию концерта по выходным, из бесконечного дррр-дррр-дррр:

ремонт дороги

Новая, лучше старой?

По всей длине межквартального проезда сняли верхний слой асфальта. Это значит, что дорогу решили капитально ремонтировать. Но постойте, зачем ремонтировать кусок у «народного» гаража:

ремонт дороги

Когда его 18-го марта уже полностью делали:

ремонт дороги

Ставка за ремонт дороги — 550 рублей за квадратный метр. Тут участок дороги метров в 40-к в длину и 5-ть в ширину. Получается, 110’000 рублей выкинули! Вопрос, какой чиновник за это ответит?!

Поехали дальше. Для капитального ремонта дороги, по СНИП-у положено снимать 5-ть сантиметров верхнего слоя. Всё, что меньше 5-и — профанация. Это значит, что верхний слой асфальта будет очень тонким и даст трещины уже скоро.

Но что мы видим:

ремонт дороги

Очень много мест, где сняли чисто символично!

Вот тут даже бортика толком не видно:

ремонт дороги

Очень здорово получается, вместо 100 кубометров нового асфальта нам размажут, скажем 50-т. Это грубо 250’000 рублей экономии. Ещё можно асфальт низкого качества закупить, ещё штук 50 сэкономить.

Дорога засыпана мелкими частицами. Перед укладкой асфальта она должна быть чистой! Новый асфальт надо укладывать, поливая перед этим нижний слой горячей битумной эмульсией, чтобы слои «связались». Видя, что я вижу, предполагаю, что хрен это будет.

Пилить бортики? Зачем, это же так тяжело, мы просто зальём бетоном:

ремонт дороги

А тут обратите внимание на зигзаги из бортиков:

ремонт дороги

Про нитку наши строители видимо не слышали вообще.

Подбетонка у тротуара не восстановлена, она в разбитом состоянии видимо и замуруется новым слоем асфальта:

ремонт дороги

А теперь самое интересное, за все эти работы будет заплачено миллион рублей.

Я — категорически против того, чтобы прохиндеи получали за такую работу деньги и в понедельник сделаю всё, чтобы донести свои мысли до всех уровней власти.

Иначе получается, что новая дорога ничем не будет лучше старой, а лишь продолжение бесконечной череды ремонтов, на которые уходят наши с вами налоги.

Дустом их!

Сегодня, в 8-мь утра, по нашим дворам проехала поливайка и вылила на дорожки какую-то белую хрень:

помыли дорогу

помыли дорогу

Когда я служил в военной академии, после каждого ЧП, типо очередного отравления курсанта в столовой, начинали всё пидорить сыпя хлорку килограммами. Так вот, заходишь в такие дни в туалет, а от хлорки аж глаза режет. Делаешь своё дело и бежать от туда. Сегодняшняя картина напомнила те дни. Что там вылили и зачем — не понятно.

Теперь, вот такая бяка у нас в лужах у подъезда:

белая пена в луже

Аппендикс залечили

Помните, писал про кусочек дороги к нашему дому:

ямы на дороге

Либо их кто-то допёк, либо кто-то читает мой блог 🙂

На днях заделали:

ремонт дороги

ремонт дороги

ремонт дороги

ремонт дороги

Решил понаблюдать конкретно за этим участком отремонтированной дороги и на видном примере посмотреть, на сколько же реально хватает такого ремонта.

Пока новый, вроде всё тип-топ, но мы то знаем, что качество временем проверяется.

Ваши ставки, когда будет первая выбоина?!

Морозы остудили

Есть у нас кусочек дороги, на подъезде к моему дому, который видимо не числится ни у кого на балансе:

ямы на дороге

Проехавшись по нему в очередной раз, после очередной оттепели, не выдержал и сфотографировал, чтобы отправить жалобу куда следует. А потом подумал, что пока жалоба дойдёт, снова всё снегом засыпет, а работничкам ведь отчитаться надо будет, вот и закатают асфальт в снег и будет такая же картина уже к весне.

Поэтому остыл малость и решил подождать до весны.

А ведь дорогу за ним и перед ним уже пару раз ремонтировали. И я каждый раз в надежде ожидал, что вот этот апендикс тоже прихватят. Хрен-там-был!

Следующая страница →



АРХИВ